Выжимной подшипник передаёт усилие от вилки сцепления на нажимной диск корзины, отжимая его и разъединяя двигатель с трансмиссией. Он работает в условиях высоких оборотов и температур. Со временем подшипник изнашивается, появляется шум, гул, а затем и заклинивание. Замена выжимного — обязательная процедура при любом вмешательстве в сцепление.
Мы меняем выжимные подшипники на грузовых автомобилях европейских марок с применением только надёжных комплектующих.
Когда пора менять выжимной
-
Шум (свист, гул, скрежет) при нажатой педали сцепления
-
При отпущенной педали шум пропадает — это классический признак износа подшипника
-
Хруст или вибрация при выжиме сцепления
-
Повышенный люфт педали сцепления
-
Подтекание смазки из подшипника (видно при снятой коробке)
-
После замены диска и корзины, но старый выжимной остался — обязательно менять
Если подшипник заклинит, сцепление не выключится, а педаль станет «каменной».
Как мы выполняем замену
Снимаем коробку передач. Демонтируем старый выжимной подшипник вместе с направляющей втулкой (если она в комплекте). Осматриваем направляющую на коленвале или первичном валу — при задирах шлифуем или заменяем. Устанавливаем новый подшипник (обычно идёт в сборе с муфтой), смазываем направляющие (если требуется). Собираем, регулируем привод, проверяем лёгкость хода и отсутствие шумов.
Почему выбирают нас
-
Качество. Ставим только оригинальные подшипники или от проверенных брендов (SKF, FAG, INA, Sachs).
-
Комплексность. Всегда меняем выжимной вместе со сцеплением — это стандарт хорошего сервиса.
-
Скорость. Замена подшипника выполняется в рамках работ по сцеплению, без дополнительного времени.
-
Гарантия. 6 месяцев на подшипник и работы.
