Редуктор моста преобразует крутящий момент и передаёт его на колёса. Внутри него работают шестерни и подшипники, которые со временем изнашиваются. Характерный вой, стук, люфт в карданном фланце — сигналы, что редуктор требует внимания. Замена редуктора — единственное верное решение при серьёзных повреждениях, так как ремонт часто обходится дороже покупки контрактного агрегата.
Мы меняем редукторы на грузовых автомобилях европейских марок с обязательной регулировкой зацепления и заливкой качественного масла.
Когда пора менять редуктор
-
Постоянный вой или гул, который меняется в зависимости от скорости и нагрузки
-
Стук при трогании с места или при переключении передач
-
Повышенный люфт карданного фланца (более 3–5°)
-
Масляные подтёки на корпусе редуктора, а также наличие металлической стружки на сливной пробке
-
При диагностике обнаружены износ подшипников, сколы зубьев шестерён
Эксплуатация с неисправным редуктором опасна — он может заклинить, что приведёт к блокировке колёс на ходу и аварии.
Как мы выполняем замену
Отсоединяем карданный вал и полуоси, снимаем старый редуктор. Проверяем состояние шлицевого соединения и сальников. Устанавливаем новый или контрактный редуктор, строго соблюдая зазор в зубчатой паре (настраиваем по заводским меткам). Заливаем трансмиссионное масло, проверяем на герметичность. Делаем пробную поездку, убеждаемся в отсутствии шумов и люфтов.
Почему выбирают нас
-
Регулировка. Всегда настраиваем зацепление, даже на б/у редукторах — это гарантирует тихую работу и долгий ресурс.
-
Запчасти в наличии. Держим редукторы на MAN, Scania, Volvo, DAF, Mercedes, Iveco, Renault.
-
Скорость. Замена занимает 4–6 часов.
-
Гарантия. 6 месяцев на редуктор и работы.
