Вкладыши коленчатого вала — это тонкостенные втулки, которые работают как подшипники скольжения. Они обеспечивают вращение коленвала с минимальным трением и воспринимают колоссальные нагрузки. Со временем вкладыши изнашиваются: стирается антифрикционный слой, появляются царапины и задиры. Результат — падение давления масла, стук в двигателе и риск заклинивания коленвала. Замена вкладышей — это восстановление ресурса мотора без полной капиталки, если коленвал ещё в допуске.
Мы выполняем замену вкладышей на грузовых дизелях европейских марок с точной подгонкой зазоров по заводским регламентам.
Когда пора менять вкладыши
Характерные признаки износа:
Глухой металлический стук в нижней части двигателя, усиливающийся под нагрузкой
Падение давления масла (ниже 1,5–2 бар на горячих оборотах)
Масляное голодание, сопровождаемое миганием лампы давления
Металлическая стружка в отработанном масле или на магнитной пробке поддона
Вибрация коленвала при работе, неровный холостой ход
Если игнорировать эти симптомы, вкладыш может провернуться, перекрыть масляный канал и заклинить коленвал. Тогда вместо замены вкладышей придётся менять коленвал в сборе или даже блок цилиндров.
Как мы выполняем замену
Диагностика. Замер давления масла, аудиальный контроль, анализ масла на наличие стружки.
Разборка. Демонтаж поддона картера, маслоприёмника, крышек шатунов и коренных опор.
Дефектовка. Извлечение старых вкладышей, осмотр шеек коленвала — измерение овальности и конусности микрометром. Определяем, требуется ли шлифовка коленвала или достаточно замены вкладышей на ремонтные размеры.
Подбор и установка. Вкладыши подбираются по размеру шеек (стандарт или ремонтный). Устанавливаются новые вкладыши с контролем зазора (при помощи пластиковых калибров или микрометра), затяжка крышек выполняется динамометрическим ключом строго по схеме и моменту затяжки.
Сборка и проверка. Установка маслоприёмника, поддона с новой прокладкой, заливка свежего масла, запуск двигателя, контроль давления и отсутствия стуков.
